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Règlement Coupe de X-Country VTT 2004 : Epreuve de Masse
1 Définition :
1-1 La CRVTT du Comité de Bretagne FFC organise la Coupe de Bretagne de Vélo Tout Terrain X-COUNTRY sur au moins 3 épreuves.
1-2 Tout Compétiteur, Dirigeant de club, Organisateur est censé connaître ce présent règlement et à s’y soumettre sans réserves. Il doit être aussi tenu compte du cahier des charges, réservé aux commissaires et organisateurs.
2 Participation :
2-1 La Coupe de Bretagne de X-Country est ouverte à tous : licenciés FFC ou par une fédération affiliée à l’UCI, ou licences « accueil » pouvant être délivrées sur le site sur présentation d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique du cyclisme de compétition et pour les mineurs d’une autorisation parentale, ou non licençiés sur présentation d’un certificat médical de non contre-indication à la pratique du cyclisme de compétition et pour les mineurs d’une autorisation parentale.
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3 Catégories :
Cadets, Cadettes ayant 15 ou 16 ans dans l’année Juniors, Juniors Dames ayant 17 ou 18 ans dans l’année Espoirs Hommes ayant 19 à 22 ans dans l’année Hommes à partir de 17 ans dans l’année Hommes Départementaux à partir de 17 ans dans l’année Masters 30 Hommes à partir de 30 ans dans l’année Masters 40 Hommes 40 ans et plus dans l’année Dames 19 ans et plus dans l’année Tandems à partir de 17 ans dans l’année
(Les départementaux, les masters et juniors qui le souhaitent pourront courir en catégories Homme et participer aux classements Généraux),
Ce choix devra être fait dès la première épreuve, toutefois les pilotes le souhaitant pourront monter en catégorie Hommes,
(Les espoirs et juniors courant en départementaux n’auront pas de classements spécifiques).
Les Demandes de Rétrogradation seront traitées par la CRVTT.
4 Circuits :
4-1 Le circuit devra au préalable être visité et approuvé par la CRVTT. Un plan sera affiché à l’émargement.
4-2 Caractéristiques :
Les passages dangereux, les vitesses élevées en descente ainsi que les portages en cross-country seront à limiter. Les portions de goudron ne doivent pas excéder 10 % du circuit.
Le parcours sera aménagé si possible sous forme de huit ou trèfle avec un balise soigné pour éviter les erreurs de parcours.
Il devra être prêt si possible dès la veille pour que les pilotes puissent faire les reconnaissances.
Les reconnaissances devront se faire dans le sens du circuit. La priorité doit être donnée aux courses dans un absolu respect des pilotes. Les pilotes ne doivent pas passer la ligne de contrôle de Passage. Tous comportement anti-sportif pourra etre pénalisé en points, en temps et ou en placement sur la ligne de départ
4-3 Distances et Durée :
La durée en fonction de la nature du parcours doit être environ sur la tête de course de :
- de 1H55 à 2H15 pour les Hommes 19 à 39, (Espoirs et Masters 30 compris)
- de 1H35 à 1H55 pour les Départementaux, Juniors, Masters 40 & Dames
- de 1H05 à 1H25 pour les juniors dames
- de 0H50 à 1H10 pour les cadets et cadettes.
En cas de course en ligne les catégories courant 1 H 35/1H55 s’aligneront avec les Hommes.
5 Engagements :
5-1 Le droit d’engagement est fixé à 6,50 € pour toutes les catégories, exception faite pour les jeunes : 5€.
5-2 Les pilotes devront s’engager par courrier, fax ou email, les engagements devront être parvenus au plus tard quatre jours avant l’épreuve pour permettre à l’organisateur d’éditer sa feuille d’émargement et un programme pour les spectateurs (EX. : pour un course le Dimanche, les engagements doivent être arrivés le Mercredi soir).
Les engagements devront spécifier le numéro de licence, la date de naissance, la série et la catégorie ou série courue.
Le Pilote ne pourra utiliser que son nom de club ou de team officiel FFC ou UCI.
5-3 Les commissaires officiels, à leur discrétion, pourront autoriser le départ de pilotes non-engagés. Dans ce cas il sera perçu une somme supplémentaire de 3 € qui sera versée à l’organisateur.
5-4 Les pilotes non-partants ne s’étant pas fait excuser 24 heures auparavant pourront se verront facturer le droit d’engagement par facturation du comité.
5-5 Le forfait de délivrance de la « licence- accueil, est fixé à 10 €.
6 Attribution des numéros, plaques et dossards :
6-1 Ils seront attribués à l’année et de la manière suivante par la CRVTT (il sera tenu compte de la notoriété des coureurs, le n° 1 de chaque catégorie sera réservé au Champion de Bretagne 2002).
Catégories Cadettes Cadets Juniors Dames Juniors Hommes Masters 40 Hommes Masters 30 Hommes Dames Hommes Départementaux Tandems Espoirs Hommes Hommes
7 Accueil et Contrôle administratif :
7-1 L’accueil et le contrôle administratif des pilotes se dérouleront le jour de l’épreuve jusqu’à 45 minutes avant le départ de la course du pilote.
7-2 Les pilotes devront présenter leur licence FFC de l’année avec certificat médical aux commissaires ainsi qu’une pièce d’identité (CI, PC Passeport);
7-3 Ils finiront le paiement de leur droits d’engagement puis émargeront. Alors l’organisateur leur remettra le dossard, l’autocollant ou la plaque de cadre et les indications du circuit.
8 Matériel et vérifications techniques :
8-1 Les VTT aux normes de sécurité en vigueur seront de la responsabilité du pilote (Normes UCI : diamètre des roues maxi 29 pouces).
8-2 L'état des VTT pourra être vérifié (freins, cadre, embouts de guidon, pneus, etc...) par un commissaire ou un responsable de la compétition avant le départ.
Un VTT ne présentant pas toutes les normes de sécurité, pourra ne pas être admis à prendre le départ de l'épreuve.
8-2 Les commissaires pourront marquer les vélos pour s’assurer qu’aucun changement de matériel ni de roues ne soit effectué jusqu’à l’arrivée. Le marquage se fera sur l’arrière de la colonne de direction et pour les roues sur l’intérieur de la jante en face de la valve. Il sera de la responsabilité du président de jury de se procurer le matériel de marquage auprès du comité de Bretagne.
9 Equipement du pilote :
Le port du casque à calotte rigide et de gants est obligatoire pour les épreuves et les reconnaissances sous peine de pénalités en points, en temps et en placement sur la ligne de départ.
10 Départs :
10-1 Suivant le type de circuit il sera effectué deux ou trois vagues de départs, les horaires feront l’objet d’une parution dans la Bretagne Cycliste huit à quinze jours avant l’épreuve.
Les pilotes devront se présenter 15 minutes avant le départ pour la mise en grille.
10-2 Une grille de départ devra être établie pour toutes les épreuves (en tenant compte du classement général précédent et des séries des coureurs, en cas de panachage de catégories sur le même départ celui-ci sera fait par les commissaires à leur discrétion), 20 concurrents maximum par ligne, chaque ligne espacée de 4 mètres et matérialisée au sol avec un départ dégagé au maximum pour éviter tout risque de bouchon et donner à chacun sa chance.
Pour les catégories cadets et juniors lors la première manche un panachage des années sera effectué.
Dans la mesure du possible un élastique sera placé devant la première ligne.
Le non-respect du placement en grille ou le faux départ verra le pilote repartir en dernière ligne
11 En cours de course :
11-1 Une zone DEPANNAGE matérialisée après la ligne d’arrivée sera prévue pour permettre de fournir par son assistance ou l’organisation à tous pilotes l’approvisionnement en chambres à air, cartouches de gaz et petit outillage de réparation. Les Réparations devront se faire en totale autonomie. Toutes autres réparations, aides extérieures et changements de roues sont prohibés; le pilote sera alors mis hors course.
11-2 Le pilote devra parcourir complètement le parcours dans le sens normal; un pilote surpris à l’envers sur le circuit ou le coupant se verra déclassé. Les pilotes devront être pointés à tous les contrôles de passage pour être classé.
11-3 Les pilotes gênant le doublement se verront attribués des pénalités en points au classement général.
Les pilotes traversant la ligne d’arrivée en cours de course avant leur course se verront placés en dernière ligne
11-4 Tous ravitaillements liquides ou solides sont autorisés sur le circuit.
11-5 Autres pénalités :
Absence de marques sur le vélo ou les roues : mise hors course
Une manifestation délibérée d’aide ou d’assistance entre coureurs dûment constatée peut entraîner des pénalités ou la mise hors course.
12 Arrivées :
Les pilotes doublés seront arrêtés par les commissaires après l’arrivée du premier concurrent de sa catégorie; ils seront alors classés.
Le pilote à obligation de franchir la ligne après le premier de sa catégorie pour être classé.
Sur ennui mécanique le concurrent pourra rejoindre la ligne d'arrivée à pied en suivant le parcours et attendra si besoin l'arrivée du premier pour franchir la ligne et être ainsi classé.
La zone d'arrivée devra être dégagée, assez large pour permettre aux concurrents de se disputer leur place jusqu'à la ligne et permettre aux commissaires de juger l'arrivée sans ambiguïté.
Les pilotes après leur épreuve ne doivent pas passer la ligne d’arrivée sous peine de sanction en points.
L’absence des lauréats aux cérémonies protocolaires entraînera des pénalités en points au classement général.
13 Classement de l’épreuve :
Les titulaires d’une licence « accueil » « pass’port nature » « cyclosportive ne peuvent prétendre aux podiums.
Il sera affiché provisoirement par le secrétaire du collège des commissaires dans la 1⁄2 heure suivant l’arrivée du dernier concurrent.
Le protocole de toutes les courses se déroulera 30 minutes après l’arrivée du 1er de la dernière épreuve de la journée sans attendre le classement validé par les commissaires.
Pour prétendre aux coupes, récompenses et prix, la présence au protocole est obligatoire, sauf cas de force majeure.
14 Prix :
A l’appréciation des organisateurs, il est possible d’avoir des épreuves sans prix.
Une dotation est prévue pour le classement final de la Coupe de Bretagne (160 Euros par manche).
15 Classement général de la coupe de Bretagne de X-COUNTRY :
Le classement se fera :
- jusqu’à 3 coupes, - sur la totalité des manches
- plus de 3 coupes, - sur la totalité des manches moins 1 (la plus mauvaise)
- La dernière manche appelée finale ne pourra pas être décomptée même dans le cas où elle serait la plus mauvaise.
En cas d’ex-æquo, le départage sera fait sur le nombre de participation aux épreuves de la saison.
La présence au protocole de la finale est obligatoire pour être classé dans les 3 premiers et prétendre aux prix, sauf, cas de force majeure à l’appréciation de la CRVTT. En cas d’absence le coureur sera classé à partir de la 4ème place.
La dotation est réservée aux seuls licençiés du comité de Bretagne.
16 Titres décernés :
Vainqueurs de la coupe de Bretagne de X-Country :
Cadet homme, Cadette, Junior homme, Junior femme, Tandem
Espoir homme, Homme 19-39, Homme Départemental, Master 30 homme, Master 40 homme, Dame.
Les titulaires d’une licence « accueil » « pass’port nature » « cyclosportive ne peuvent prétendre aux titres de Vainqueurs ni aux podiums.
Le titre sera décerné s’il y a au moins 5 pilotes concourrant sur l’ensemble des manches.
17 Commissaires :
La CRVTT désignera les 3 commissaires officiels de l’épreuve, le délégué de la CRVTT plus éventuellement les aide commissaires ou les commissaires stagiaires pour effectuer des pointages intermédiaires.
18 Réclamations :
Les réclamations devront être formulées par écrit et signés du coureur, s’il est mineur elle devra l’être aussi par le président ou à défaut un éducateur de son club.
Les réclamations concernant la course devront être déposées aux commissaires dans un délai de 30 minutes après l’arrivée du pilote réclamant.
Les réclamations concernant le classement devront être présentées aux commissaires dans un délai de 30 minutes après la publication des résultats provisoires.
Le collège des commissaires règle les différents immédiatement en se réunissant sur place.
Si le réclamant estime ne pas obtenir satisfaction, il peut se pourvoir en appel auprès de la commission Sportive du comité de Bretagne dans un délai de 48h.
Cette Commission est alors souveraine pour régler les litiges.
19 GRILLES DE POINTS :
A partir de la 49ème place 10 point pour tout pilote classé par les commissaires et 5 points pour tout pilote ayant abandonné sur blessure ou casse mécanique signalée aux commissaires.
CRVTT 08/03/2004
